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然而，作为美国肉类的最主要买家，中国和墨西哥都对美国的猪肉产品加征了关税，以应对美国对钢材、铝等商品的关税政策。其中，作为美国猪肉出口的最大市场，墨西哥征收的关税从6月的10%上升到了7月的20%。这使得美国火腿、猪排和肝脏在这些国外市场变得更为昂贵，销售开始减缓。

（八）发展服务衍生制造。鼓励电商、研发设计、文化旅游等服务企业，发挥大数据、技术、渠道、创意等要素优势，通过委托制造、品牌授权等方式向制造环节拓展。（九）发展工业文化旅游。支持有条件的工业遗产和企业、园区、基地等，挖掘历史文化底蕴，开发集生产展示、观光体验、教育科普等于一体的旅游产品，厚植工业文化，弘扬工匠精神。

大企业尚且如此，美国中小企业的日子更为艰难。一些为响应特朗普政府“制造业回归”号召、已将制造业务迁回美国的中小企业表示，关税给它们的生意带来的是伤害，而不是帮助。位于南卡罗来纳州的自行车公司肯特国际公司，本计划明年扩建工厂，从中国进口切割好的钢管进行涂漆和焊接。该公司首席执行官阿诺德·卡姆莱尔表示：“当我们刚听到征税的消息并确定切割钢管肯定将被加征关税时，我们便停止了扩建。”

火电要是不行，那么靠风电、太阳能来补充？很显然，这两种发电方式供电能力有限。风电机组的安置会影响海洋生态，环境评估要求很严。同时，风力发电成本高，未来如果只靠政府补贴肯定不持久，但要因此调整电价，台湾民众难以答应。太阳能方面，屋顶型的装置目前在岛内已经饱和，地面型受限土地问题。此前有部分太阳能光电站因占用干涸的湖泊、湿地、滩涂而影响鸟类栖息和生态环境，遭到当地民众的反对。

去年底至今，滴滴无人车动作频繁，先是抛出了“100辆自营电动车”计划，后在硅谷设立人工智能实验室。滴滴联合创始人兼CTO张博说：“尽管我们在公开场合一直很低调，但在自动驾驶上确实投入了大量资金”。滴滴也表示，未来会开放生态，不会自己造车，而是会创造一种新的商业模式，这种模式可以保证滴滴和所有汽车厂商共享这个出行的市场。

另一边，滴滴则在大力扩张全球化版图，新加坡的Grab、印度的Ola、美国的Lyft背后均有来自滴滴的资本，滴滴也借此进入东南亚、印度、美国等主要市场。3月26日，Uber正式退出东南亚市场，接手该业务的是当地最大的竞争对手Grab，而滴滴正是Grab股东。